“有棵树”是一个综合性的外贸服务平台。目前，国外网站上有数千家店铺，直接向国外消费者销售国内产品。2014年，一棵树建立了进口部门。去年7月，机场公园成为深圳郊外个树木基地。”杨华透露，依托海外分公司的资源，寻找当地的产品，一般是化妆品、母婴用品、保健品，然后再回到国内销售，“树平台上每个月进口奶粉的销售额约为4000万元。

　　然而，杨华长期以来一直被一个痛点困扰：物流。航空运输无疑是最快的，但成本太高，海运成本低，但周期长。如果采用恒温柜来保证产品质量，成本不低。得知中欧班列的消息后，杨华突然变得开朗起来。

　　在杨华看来，轨道交通有很多优势。首先，小批量、小批量地制定供应链计划，大大提高了资金利用率;轨道交通也可以降低成本。杨华告诉记者，一罐奶粉坐飞机到杭州要5元多，而坐火车到杭州，不管是益新欧还是荣新欧，只要2元多;坐火车，时间也很快。与海运相比，时间缩短了三分之二;与空运相比，铁路运输虽然慢了10天左右，但通过供应链的整合，完全可以满足要求。

　　“对企业来说，坐火车来杭州的奶粉又快又便宜。为什么不选择这种方式呢?”杨华说。下一步工作是开通多条铁路线路，确保供应链的稳定。在此基础上，扩大类别。”有了铁路运输，就有了一个不能空运的液体和电气化产品的新空间。”根据杨华的设想，在不久的将来，海上运输将彻底废弃，“通过铁路运输和航空运输，90%的货物将通过铁路运输，空中运输将作为紧急补给。”杨华说。

　　未来铁路运输将占机场园区的一半。

　　高晓松告诉记者，目前园区内很多货物需要从上海港、宁波港甚至更远的地方进出，物流成本很高。如果未来物流的痛点仍未很好解决，将影响杭州发展跨境电子商务的优势。”一方面，国家正在大力推动欧亚铁路的发展，目前的政策颇具吸引力。另一方面，目前我国进口的主要是快速流动的商品，如母婴、保健品、日用百货等，适合铁路运输。”高晓松说，以重庆新欧为例，每周有8班，4班。没有返程航班，而跨境电子商务既有出口又有进口，这只能弥补缺口。

　　据了解，在机场园区内，约60%的货物是海运，25%是空运，15%是铁路运输。在未来，铁路可能占到一半。高军说，就在下个月，重庆新瓯可能会与杭州的跨境电子商务携手合作。

　　在高晓松看来，开放铁路运输进口渠道后，出口中国制造的产品更为重要。

　　据了解，今年下半年，进出口将全面启动。届时，不仅越来越多的进口商品将出现在我们身边，江浙地区的雨伞、五金配件、羽绒、服装、工艺品等许多特色产品也将能够乘火车出境，增强出口竞争力，真正促进跨境产品出口，为促进外贸发展开辟新渠道。

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