三轮车，一个在中国屡见不鲜的运输工具，却成为美国人的新宠。

能拉货，能载人，可充电，去农场去买菜嘎嘎方便，还有一个洗脑的“请注意，倒车”，让美国当地人纷纷索要链接。

2024年致富秘诀找到了，最大的商机居然就潜伏在身边！

起因还得从一位博主@Bobo在美国说起。她是一个在美国居住的华人，圣诞节她给公公买了一辆国产电动三轮车，俗称“三蹦子”。

熟悉的蓝色车漆，可以坐下两个人的驾驶位，可以装货可以载人的车厢，还有魔幻的大喇叭“请注意，倒车”。

这个在中国农村家家户户都有的工具车，在美国可是个新花样。她的公公爱不释手，立马将车辆组装好，第二天载着一家人出去兜风了。

这辆新奇的车引来路人的围观和拍照，不少人表示赞叹“从来没有在美国看到这种车”，甚至还有人想当场买下这辆车。

三轮车在海外的热度一下子上来了，不少中国网民也嗅到了其中的商机。

“三蹦子怎么也想不到，在国内被嫌弃，出国后成了宝贝。”

“发现商机了，我们可以去美国开个三轮车4s店。”

“现在还能搞一些三轮车的披风去卖，一定能火。”

根据《中国电动三轮车动力系统白皮书》，中国电动三轮车行业起步于2001年，发展最快的时期是2006年至2016年这十年间。全国年产量从06年的约50万辆，猛增到16年的1100万辆，涨了足足20倍，并从单一的敞篷载货车型衍生出有蓬、有箱的多种车型。

价格便宜的三轮车，不挑地面，灵活实用，还不需要考取机动车C1驾照，这实际上填补的是中国汽车市场的空缺。

尽管如今因为安全系数低、随意行车等等的原因被大范围取缔，但不可否认的是，在农村地区，三轮车依旧配得上“国民神车”的称号，实打实地穿梭于老百姓的生活中。

但过去几年，三轮车在国内市场逐渐趋于饱和，2016年-2020年，国产电动三轮车销售额从300亿元逐步跌至260亿元，期间年均复合增长率为-3.5%，市场需求接近饱和。

企业为了寻求更大的发展，三轮车开始拓展国际市场。

据DIResaerch研究统计，2023年全球电动三轮车市场销售额高达618.6亿元。亚太是全球最大的市场，占据大约90.06%的市场份额，其次是欧洲市场，占比仅为5.14%。

因此三轮车对亚洲人来说或许很常见，但在许多欧美人眼中却是个新鲜事物。

没有无缘无故的走红，国货在海外频频出圈，背后一些规律性的东西值得我们好好总结。

首先是打好信息差。什么东西我有你没有？商家需要去挖掘产品的深层价值，寻找那些在国内习以为常，但在海外市场却可能被视为新、奇、特的产品。

这种信息差的挖掘需要商家具备敏锐的市场洞察力和创新精神。不断地研究市场趋势，关注消费者的需求变化，同时结合自身的产品特点和优势，寻找差异化的突破口。

其次是定位新价值。前十几年，人们热衷于洋货，出国旅游带回来的纪念品、衣服、化妆品都成了可以炫耀好长一段时间的谈资，甚至还出现了“洋货就是比国货好”的偏见。

但如今，不少国货在海外爆火，C位出道。《甄嬛传》走出国门，成为多个国家的电子榨菜；老干妈销往多个国家，“硬通货”大受欢迎。这些都在提醒我们重新定位身边这些优秀国货的“新价值”。

通过挖掘自身的优势和特点，打破消费者对于国货的固有偏见，提升品牌形象和知名度，国货品牌也可以在海外市场获得更多的关注和认可。

最后是核心竞争力。无论是在国内还是海外市场，消费者对于产品的品质和功能都有着越来越高的要求。只有不断提升产品的质量和创新性，才能赢得消费者的信任和忠诚。

比亚迪新能源汽车出口优势明显，超越特斯拉成为电动汽车销量全世界第一的品牌，其中一个重要原因在于它们的产品竞争力显著提升，甚至在智能技术等方面超过了合资品牌，彰显了不俗的竞争力。

从不起眼的“三蹦子”，到火爆美国的“潮流单品”，电动三轮车并不是第一个成功出圈的品类，随着全球化的加速发展，国货品牌也不能固步自封。

了解不同市场文化，制定针对性市场策略，积极拓展海外市场，提高国际竞争力，优秀国货也能出海焕发“第二春”。