有一类中国卖家几乎不受这次关税战的影响。在5月12日，把关税降下来之前，他们依然顶着145%关税正常发货，很多滞销的库存，还因为美国货物稀缺的预期，而被抢购一空，从而大赚了一笔。他们，就是美区的亚马逊卖家。

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①跨境电商的成本优势

想要理解为什么关税对亚马逊卖家影响很小，我们需要深入理解外贸和跨境电商的区别。

外贸是指把货批量卖给海外的商家，而跨境电商，是以零售的方式，卖给海外的个体消费者。

两者都是把中国制造的产品卖到海外，但跨境电商的关税成本往往较低。

理论上说，货物进入美国海关，都要按照产品初始的货值，缴纳相应比例的关税。

但这个货值，是由货运代理自行申报的。因此，如果把价值100美金的货，申报成50美金，那就可以少缴一半关税。

理论上说，如果每个集装箱都开箱检查，一一核对，总是能发现这种低申报情况的。但是，美国海关人力有限，只会对很小比例的集装箱，进行检查。

所以，在实际操作过程中，低申报的情况是非常普遍的。尤其是对于跨境电商卖家的货，一个集装箱里，可能拼凑了30家跨境电商公司的上百种不同价格的货物，这些货实际价值是多少，根本无从查验。所以，一些货运公司，甚至会以低于真实数字90%的方式，申报货值。

也就是说145%的关税，实际的效果，只有14.5%。一些货运公司的海运报价，是关税每增加10%，包含关税的货运成本上涨0.5元/公斤。145%关税涨上去，大概只增加了7-8元/公斤的成本。

原本海运运费和关税的成本，大概是10-15元/公斤，先在每公斤涨7块钱，就还好。之前货运旺季时因为船期紧张而导致的涨价，都可以到这个幅度。终端销售价涨个5%，差不多就能覆盖关税成本了。

这就是为什么开头我说，美区亚马逊跨境小卖家，基本不受关税战影响。核心就是用低申报这种骚操作，让海关收不到税。

但是，这种骚操作，就不适合规模大的外贸公司了。

外贸公司针对B端批量发货，动不动就几个集装箱，他们不敢低申报。因为一个集装箱往往都是一类货，计算真实货值很容易。而且一旦被查到，这么高的货值，面临的处罚是很高的。像一些巨头采购商，比如沃尔玛，costco这种，目标大，根本不敢违规，所以都是乖乖正常缴关税。

一般这种大批量的货，想要规避关税，得靠转口贸易，也就是网友们说的：阳澄湖洗澡蟹。但又不是所有的货都适合转口贸易，比如你鞋子服装，转口越南到美国，这个是可信的。因为越南本土就有鞋服产业。但如果你把芯片转口越南到美国，就有点扯淡了。因为越南没有芯片产业。

所以，不管是低申报，还是转口贸易，对于大批量的货物外贸运输，都作用有限。而这种大批量的外贸，又属于中美贸易的主流。所以，高关税一下子让两国大部分贸易停滞了。

而小规模的跨境电商卖家，依然可以通过低申报的货运渠道 ，以很低的成本进入美国。这当然也是有风险的，但被查到的话，轻的话是补缴点税，严重一点就是货被扣了，拿不回来了。但因为量比较小，所以损失一般不会很大，可以忍受，这个风险是很多人愿意承担的。

大家看到没有，在关税层面，以亚马逊为代表的跨境电商平台卖家，有少缴税的成本优势。并且，因为这个店是你自己开的，你是在互联网上直面消费者的，所以少了很多线下中间商赚差价。虽然要给电商平台分成，还要给平台缴广告费，但综合算下来，各项成本都优于传统的线下卖货。只要你选品得当，最终赚取20-30%的纯利，还是十分普遍的。

所以，我国跨境电商为什么年增长率是传统外贸增长的2-3倍？因为电商正在慢慢蚕食线下商超消费。我们国家线上消费零售总额占比大盘已经达到了30-40%，电商发达的美国还在10%，全球其他国家都还是个位数。

所以，跨境电商的份额增长，还会持续很长很长时间。因为电商买东西，成本更低，也更高效。

②亚马逊的市场规模

那在众多跨境电商平台里，亚马逊毫无疑问是里面的巨无霸。

在中国这么多做跨境电商的公司中，做亚马逊平台的卖家毫无疑问是最多的，其成交额是其他所有跨境平台的总和还要多。

亚马逊在全球20多个国家运营，每年有近一万亿美金的成交额，大概是淘宝+天猫的总和。而淘宝天猫大概占据中国电商市场份额的4成左右。

你可能觉得，这也不是很大的规模啊。

是呀，全世界没有哪个国家有中国如此发达的电商市场。我们的基础设施太强了，商品生产成本低，物流又快，大部分产品的电商购物体验完爆线下实体店。

但在世界大部分国家，群众的购物方式，主要还是线下。虽然这些线下商超的货，大部分也是中国制造，但这些货是有中间商的。

我们外贸出口的90%以上，依然是传统外贸。所谓传统外贸，就是出口给国外的线下商超和批发商。

跨境电商这种去掉中间商，直接把货从中国，送到消费者手里的方式，是疫情之后才急速发展起来。虽然增长速度很快，但总量依然不大。